sunnuntai 20. joulukuuta 2015

Kaksivuotispäivitys

Hyvää joulun odotusta arvoisat lukijat,
Roomsterini on nyt ollut päivän päälle kaksi vuotta taloudessani. Kirjoitan tähän lyhyesti kokemuksistani kahden vuoden ajalta.

Auton luotettavuus on ollut täydellinen. Matkan teko on ollut joka kelissä turvallista, miellyttävää, helppoa ja mukavaa.

Lämpeävyys ja ilmastointilaite toimivat hienosti automaattisäädöllä, ikkunat pysyvät talvellakin hyvin auki. Viilennys toimii myös erinomaisesti. Talvikelillä lämpöä alkaa tulemaan hyvin nopeasti riittävä määrä ja lämmön tasaisuus on hyvä, takapenkkiläisetkin tarkenevat.

Auton tilankäyttö ja tilavuus on erittäin hyvällä tasolla. Tilaa riittää niin edessä, takana kun tavaratilassa. Tarvittaessa autosta saa hyvin kätevän kuormajuhdan kun taitaa takapenkkejä kasaan, laittaa ne pystyyn tai jättää penkit kokonaan kotiin. Takapenkillä matkustaa mielellään isompikin herrasmies ilman että kokee oloansa mitenkään ahdistavaksi tilan puutteen takia. Istuimet tarjoavat ryhdikkään istuma-asennon ja kyytiin on auton sopivan korkeuden ja kookkaiden oviaukkojen takia helppo mennä.

Ajettavuus on mukavaa jokaisella kelillä. Ohjauksen tuntuma on kaikissa nopeuksissa luonteva ja auto on erittäin suuntavakaa. TSI-moottori ja DSG pelaavat hienosti yhteen, auton keveyden takia suorituskyky on parempi mitä voisi olettaa teholukemista. Alustan toiminta on huomattavan dynaamista, ajettavuus on esim. citymaastureita selvästi henkilöautomaisempaa alhaisemman painopisteen ja matalamman rengasprofiilin ansiosta.

Kaiken kaikkiaan pari vuotta ovat osoittaneet, että autovalinta tuli tehtyä oikein. Auto palvelee hienosti kaikissa tehtävissään ja ominaisuudet vakuuttavat. Ainoa pieni miinus on hieman luvattua isompi polttoaineenkulutus, mutta vastaava ilmiö kulutuslukemien ja todellisuuden välillä on miltei missä tahansa muussakin nykyautossa.

Ja bonuksena kuva viikonlopulta.


maanantai 27. heinäkuuta 2015

Takapuskurin suojus

Leirintäkäyttö ja auton muu monipuolinen käyttö kuormittavat mm. takapuskurin lastausvaiheessa lähellä takaluukkua olevia pintoja. Jotta puskuri pysyy jatkossakin uudenveroisena, tilasin tuotteen RGM RBP356 Rear Bumper Protector Skoda Roomster Scout (Pp Bumper). Toimitus tapahtui noin viikossa.

Asennus meni näin: puhdistetaan takapuskuri, irroitetaan kaksi Torx-ruuvia, poistetaan suojuksen alapinnasta kaksipuolisen teipin suojakalvo, painetaan suojus paikalleen ja ruuvataan kaksi Torx-ruuvia takaisin kiinni.

Asennusajaksi luvattiin kymmenen minuuttia, se on rauhallisesti tehtynä aika lähellä totta. Lopputulokseen olen tyytyväinen, suojus ei kovin paljoa erotu ulkonäössä ja suojaa hyvin puskurin reunankin.

Ennen asennusta

Kiinnitysruuvi vasemmalla puolella, ennen irroitusta

Kiinnityspiste oikealla puolella, ruuvin irroituksen jälkeen

Suojuksen taustapuoli

Suojus asennettuna

sunnuntai 19. heinäkuuta 2015

Koeajoraportti, Ford Kuga

Tämä artikkeli ei kohdistu Roomsteriin.

Kävin lomareissun alussa koeajamassa Raision Laakkoset-ketjun myymälässä Ford Kugaa. Malli valikoitu mm. sen perusteella, että tuossa on heidän koeajoautoista PowerShift-vaihteisto, eli Ford-konsernin kaksoiskytkinautomaatti. Sekään ei vähentänyt mielenkiintoa, että vastineeksi koeajosta sai selfietikun (oli loppu, lupasivat lähettää postitse) sekä kupongin jonka avulla saa haettua jonkun iltapäivälehden viikonloppunumeron R-kioskilta.

Ford Kugasta tuli hiljattain uusi malli tuotantoon. Auto edustaa ns. keskiluokan citymaastureita, eli kilpailijoina on mm. Hondan CR-V, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan jne.

Huomioni tässä kiinnittyy lähinnä vaihteiston toimintaan, ajettavuuteen yleensä ja auton tiloihin. Vertailukohtana käytän talouteni Roomsteria.

Moottori, ajettavuus ja vaihteisto

Moottorina oli 2-litrainen diesel jossa tehoa 150 hevosvoimaa. Tämä on uskoakseni kovin yleinen moottorivalinta tämän luokan autoon. Moottorin parina oli kuusipykäläinen kaksoiskytkinautomaatti. 

Moottori on tasakaasulla ja tyhjäkäynnillä kaunisääninen, mutta kaasua hiukankin enemmän painettaessa se ääntelee varsin kuuluvasti. Kiihdytyksissä yllättää se, miten vaisulta tuo moottori tuntuu Kugaan. Roomster kiihtyy 1.2 TSI:llä samoissa mäissä liityttäessä Turun ohitustielle ripeämmin. Ero selittyy Kugan suuresta omamassasta. Autoa saa myös samalla koneella 180-hevosvoimaisena versiona, suosittelen tätä jos vähänkään aktiivisempaa ajamista ja isompaa kuormaa.

Vaihteisto toimi sivistyneesti eikä käytös ollut missään ajotilanteessa hermostunutta. Kun olen ajanut kohtuullisesti VW-ryhmän DSG:llä (7-vaihteinen kuivilla kytkimillä ja 6-vaihteinen märillä kytkimillä), huomaa että molempien konsernien käyttämän vaihteiston toiminta on samantyylistä. Vaihteistoa uskaltaa suositella vaativammallekin kuljettajalle. Vaihteistossa on ajotiloina normaaliin ajoon soveltuva D, joka pitää tasakaasulla kierrokset hyvin maltillisina, S, joka pitää kierrokset korkeammalla joten moottori vastaa nopeammin kaasuun sekä manuaalimoodi. Tässä mallissa ei ollut ratin läheisyydessä vaihtonappeja, vaan vaihto tehdään vaihdekeppiä tökkimällä. Kaksoiskytkinautomaatin kanssa en ole törmännyt tarpeeseen käyttää manuaalivaihtomoodia kun testin vuoksi, joten tämä ei ole mielestäni miinus.

Ohjauksen tuntuma on tämän luokan autoksi täysin mainio. Jousituksen toiminta ei aiheuta syytä negatiivisiin kommentteihin. Moottoritievauhdissa nopeat kaistan vaihdot tosin kertovat karua kieltään auton ja sen painopisteen korkeudesta. Auto huojahtelee ja huojahdusliikkeessä tuntuu selvästi iso massa, Roomsterin käytös on paljon henkilöautomaisempaa.

Tilankäyttö

Etu- ja takapenkillä on 1,8 metriä pitkällä käyttäjällä mukavat ja kohtuullisen väljät oltavat. Takanakaan ei polvet ota kiinni saman mittaiselle säädettyyn etupenkkiin.

Tilan laajennettavuus on kömpelöä. Takapenkki taittuu kasaan kahdessa osassa ja laajennettu tila on selvästi eri tasolla kun tavaratila. Laajennettu tila on matalahko. Tässä suhteessa tila-auto on ymmärrettävistä syistä edellä. Takaluukku on sähkötoiminen, parin kokeilukerran jälkeen tämä tuntuu täysin luontevalta. Luukku kuitenkin aukeaa ja sulkeutuu perin hitaasti, ehkä tähänkin tottuisi käytössä.

Koeajoreitti

Lähdin liikkelle Raision Myllyn läheltä olevalta myymältä, ohikulkutietä Helsingin suuntaan ja Tampereen moottoritielle Tamperetta kohti. Ajoin lyhyen lenkin Liedon asemalla ja sitten takaisin samaa reittiä. Tässä on paljon moottoritietä 100 - 120 km/h rajoituksella ja Liedon päässä rauhallista taajama-aluetta. Keskikulutukseksi ajotietokone näytti tällä matkalla rauhallisella ajotyylillä reilua kahdeksaa litraa.

Yhteenveto

Ominaisuudet ovat omassa luokassaan kilpailukykyiset, mutta mm. ajettavuudessa ja suorituskyvyssä joutuu tekemään kompromissejä henkilöautoja isommasta korkeudesta ja massasta johtuen. PowerShift-vaihteisto on ominaisuuksiltaan täysin kilpailukykyinen.


















tiistai 2. kesäkuuta 2015

Ensimmäinen huolto

Hain tänään auton ensimmäisestä määräaikaishuollosta. Huoltopaikkana Laitilassa toimiva KK-AutoTeam, lähin merkkihuolto kotoani käsin.

Huoltoväli Roomsterissa on kaksi vuotta tai 30 000 km, nyt oli noin 1,5 vuotta ja 25 000 km elinkaarta takana autolla. Muutaman viikon päästä alkavan lomamatkan aikana olisi kilometrit menneet yli joten nyt oli oikea aika huollattaa auto.

Auton taustapeilissä ollut lappu kertoo hyvin olennaisen
Huolto piti sisällään moottoriöljyn ja suodattimen vaihdon, useita tarkistuskohteita, jarrunesteen pienen lisäyksen ja raitisilmasuodattimen vaihdon. Mukaan sai listan tarkistetuista kohteista ja raportit mm. akku/lataustesteristä. Koska huolto on merkkihuolto, Škodan Ajoturva pysyy voimassa taas seuraavaan huoltoon asti. Huollon loppusumma oli 258,60 €, jota pidän täysin kohtuullisena.

Muita autoja tehtyjä ylläpitotöitä tähän asti on ollut ilmastointilaitteen huolto (59 €, Porin Motonet-korjaamo) ja pari takuujuttua (hälyttimen herkkyyden säätö ja yksi sulake, molemmat veloitukset takuun piiriin). Ilmastointihuollon tulos oli sellainen kuten oletinkin, eli kylmäaineet olivat pysyneet hyvin järjestelmässä eikä laitteiston toiminnassa ole ongelmia.

Näiden reilu 25 tuhannen ajokilometrin aikana auto on osoittautunut luotettavaksi ja ongelmattomaksi. Huoltokustannukset ovat ainakin tähän asti olleet hyvin kohtuullisia.

Bonuksena vielä kuva viikonlopulta:


torstai 21. toukokuuta 2015

Vasemman jalan tuki ja uusi avaimenperä

Sain tänään uuden erän varusteita superskoda.comista ja pakkohan kaikki oli heti asentaa. Olin tilannut metallipintaisen tuen vasemmalle jalalle sekä Scout-tekstillä olevan alkuperäisen avaimenperän.

Tässä kuvia:

Kuljettajan jalkatila ennen asennusta
Kuljettajan jalkatila asennuksen jälkeen

Avaimenperän pakkaus
Avaimenperä

Avainperä, avain asennettuna
Autolle on varattuna ensimmäinen määräaikaishuolto kesäkuun alkuun. Huoltopaikkana laitilalainen KK-Auto Team, toki merkkiliike. Nyt on mittarissa reilu 25 000 km ja viimeistään 30 000 km:ssä pitää huoltaa. Lähden kesälomareissulle kesäkuun puolivälin jälkeen, joten ennen sitä kilometrien puolesta on pakko käyttää huollossa ettei ylitä huoltoväliä.

Tässä vielä bonuksena pari kuvaa viikonlopulta. Kuvat on otettu Uudessakaupungissa Makeanvedenaltaan sulkuporttien läheisyydessä, Lepäistentien varrella.